In protte minsken witte dat de twa stadia fan 'e compressor binne geskikt foar hege druk produksje, en de earste etappe is geskikt foar grutte gas produksje. Soms is it nedich om mear as twa kompresjes út te fieren. Wêrom hawwe jo gradearre kompresje nedich?
Wannear't de wurkdruk fan it gas heech is, is it gebrûk fan ienstapskompresje net allinich unekonomysk, mar soms sels ûnmooglik, en multi-stage kompresje moat brûkt wurde. Multi-stage kompresje is om it gas te begjinnen fan ynhalaasje, en nei ferskate ympulsen om de fereaske wurkdruk te berikken.

1. Besparje enerzjyferbrûk

Mei multi-stage kompresje, in koeler kin wurde regele tusken stadia, sadat de gearparse gas wurdt ûnderwurpen wurde oan isobaric koeling nei ien poadium kompresje te ferminderjen de temperatuer, en dan komt de folgjende poadium silinder. De temperatuer wurdt ferlege en de tichtheid wurdt ferhege, sadat it is maklik om fierder compress, dat kin sterk besparje enerzjyferbrûk yn ferliking mei ienmalige kompresje. Dêrom, ûnder deselde druk, is it wurkgebiet fan meartalige kompresje minder dan dat fan ienstapskompresje. Hoe mear it oantal stadia, hoe mear enerzjyferbrûk en hoe tichter it is by isothermyske kompresje.
Opmerking: De loftkompressor fan 'e oalje-ynjeksjede skroefluchtkompressor is heul ticht by it proses fan konstante temperatuer. As jo ​​trochgean te komprimearjen en trochgean te koelen nei it berikken fan 'e verzadigde steat, sil kondinsearre wetter falle. As it kondinsearre wetter yn 'e oalje-loft-separator (oaljetank) komt tegearre mei de komprimearre loft, sil it de koeloalje emulsifisearje en it smeereffekt beynfloedzje. Mei de trochgeande ferheging fan it kondinsearre wetter sil it oaljenivo trochgean te ferheegjen, en op it lêst sil de koelende oalje tegearre mei de komprimearre loft yn it systeem komme, de komprimearre loft fersmoargje en serieuze gefolgen foar it systeem feroarsaakje.
Dêrom, om de generaasje fan kondinsearre wetter te foarkommen, kin de temperatuer yn 'e kompresjekeamer net te leech wêze en moat heger wêze as de kondensaasjetemperatuer. Bygelyks, in luchtkompressor mei in útlaatdruk fan 11 bar (A) hat in kondensaasjetemperatuer fan 68 °C. As de temperatuer yn 'e kompresjekeamer leger is as 68 °C, sil kondinsearre wetter falle. Dêrom kin de útlaattemperatuer fan 'e oalje-ynjeksjede skroefluchtkompressor net te leech wêze, dat is, de tapassing fan isothermyske kompresje yn' e oalje-ynjeksjede skroefluchtkompressor is beheind fanwege it probleem fan kondinsearre wetter.

2. Ferbetterje folume utilization

Troch trije redenen fan fabrikaazje, ynstallaasje en operaasje is it klaringsvolume yn 'e silinder altyd net te ûntkommen, en it klaringsvolume ferminderet net allinich it effektive folume fan' e silinder direkt, mar ek it oerbliuwende hege drukgas moat útwreide wurde nei de suctiondruk , de silinder kin begjinne te ynhale farsk gas, dat is lykweardich oan it fierder ferminderjen fan it effektive folume fan de silinder.
It is net dreech om te begripen dat as de drukferhâlding grutter is, it oerbliuwende gas yn 'e klaringsvolume flugger sil útwreidzje, en it effektive folume fan' e silinder sil lytser wêze. Yn ekstreme gefallen, sels neidat it gas yn 'e klaring folume is folslein útwreide yn' e silinder, de druk is noch net leger as de suction druk. Op dit stuit kin de suction en exhaust net trochgean, en it effektive folume fan 'e silinder wurdt nul. As meartalige kompresje wurdt brûkt, is de kompresjeferhâlding fan elke poadium heul lyts, en it oerbliuwende gas yn 'e klaringsvolumint wreidet in bytsje út om de suctiondruk te berikken, dy't natuerlik it effektive folume fan' e silinder fergruttet, wêrtroch it gebrûksnivo fan 'e silinder ferbetteret. de silinder folume.

3. Lege de exhaust temperatuer

De temperatuer fan it útlaatgas fan 'e kompressor nimt ta mei de tanimming fan' e kompresjeferhâlding. Hoe heger de kompresjeferhâlding, hoe heger de útlaatgastemperatuer, mar de te hege ôflaatgastemperatuer is faak net tastien. Dit komt om't: yn in oalje-smearre kompressor sil de temperatuer fan 'e smeeroalje de viskositeit ferminderje en de slijtage fergrutsje. As de temperatuer te heech opkomt, is it maklik om koalstofôfsettings yn 'e silinder en op' e klep te foarmjen, de wearze te fergrutsjen en sels te eksplodearjen. Om ferskate redenen is de útlaattemperatuer sterk beheind, dus moat meartalige kompresje brûkt wurde om de útlaattemperatuer te ferminderjen.
Taljochting: Stage kompresje kin de útlaattemperatuer fan 'e skroefluchtkompressor ferminderje, en tagelyk kin it it thermyske proses fan' e loftkompressor sa ticht mooglik meitsje by de konstante temperatuerkompresje om it effekt fan enerzjybesparring te berikken, mar it is net absolút. Spesjaal foar oalje-ynjizearre skroefluchtkompressors mei in útlaatdruk fan 13 bar of minder, fanwegen de lege-temperatuer-koeloalje dy't yn it kompresjeproses ynjeksje is, is it kompresjeproses al ticht by it konstante temperatuerproses, en d'r is gjin ferlet fan sekundêre kompresje. As de stapte kompresje wurdt útfierd op basis fan dizze oalje-ynjeksjekoeling, is de struktuer yngewikkeld, de produksjekosten wurde ferhege, en de streamresistinsje fan it gas en it ekstra enerzjyferbrûk wurde ek ferhege, wat in bytsje ferlies is. . Derneist, as de temperatuer te leech is, sil de formaasje fan kondinsearre wetter tidens it kompresjeproses liede ta efterútgong fan 'e systeemstatus, wat resulteart yn serieuze gefolgen.

4. Ferminderje de gas krêft hanneljend op de zuiger stang

Op de piston compressor, doe't de kompresje ratio is heech en ien-poadium kompresje wurdt brûkt, de silinder diameter is grutter, en in hegere lêste gas druk hannelet op it gruttere piston gebiet, en it gas op 'e piston is grutter. As de meartalige kompresje wurdt oannommen, kin de gaskrêft dy't op 'e piston wurket gâns fermindere wurde, sadat it mooglik is om it meganisme lichtgewicht te meitsjen en de meganyske effisjinsje te ferbetterjen.
Fansels is meartalige kompresje net hoe mear hoe better. Om't hoe mear it oantal stadia, de komplekser de struktuer fan 'e compressor, de tanimming fan grutte, gewicht en kosten; de tanimming fan 'e gaspassaazje, de tanimming fan it drukferlies fan' e gasklep en behear, ensfh., dus soms hoe mear it oantal stadia, hoe leger de ekonomy, hoe mear it oantal stadia. Mei mear bewegende ûnderdielen wurdt de kâns op falen ek grutter. Mechanyske effisjinsje sil ek wurde fermindere troch ferhege wriuwing.